汽车所说的最大扭矩是什么意思（这跟汽车有什么关系）
扭矩是作用于一个点的力矩，但它在现实世界中对我们有什么好处？汽车为什么会发生扭矩？
作用于一点的旋转力称为扭矩
扭矩是发动机施加在车轮上的旋转力。
如果功率是你的车能跑多快，那么扭矩就是你能跑多快。
扭矩完成了所有繁重的工作。
它把你从红灯中拉出来，让你再次滚动。
当你上坡时，它会接合车轮并让它们向前移动。
这也是为什么大卡车可以运载重物，而跑车可以在几秒钟内与您保持距离的原因。
当扭矩较低时，车辆自然会感到缺乏，但当扭矩超过其他部件的能力时，可能会导致灾难性故障，
例如轮胎撕裂甚至驱动轴断裂。
这一切与驱动转向的车轮有什么关系？
让我们来了解一下。
当轴两端的扭矩不相等时，会导致轴向承受更大扭矩的一侧旋转。
让我们将其外推到车辆上。
这种现象通常出现在前轮驱动车辆中，在非常剧烈的加速过程中。
前轮驱动汽车在设计上将发动机、变速器和差速器都放在一条水平线上。
由于这种布置不是对称的，因此向车轮发送动力的驱动轴长度不等。
当一个人在这样的设置中加速时，他们会感觉到方向盘被拉扯。
或者在某些情况下，汽车甚至可能会偏离路线。
因此，导致车辆偏离路线的驱动轮处的扭矩变化被称为扭矩转向。
然而，扭矩转向的原因不仅限于扭矩分配不均。
让我们看看可能使问题复杂化的其他一些原因。
1. 悬架几何
在影响扭矩转向的所有变量中，悬架几何形状起着最重要的作用。
这是因为它直接影响车轮与地面的接触方式，从而影响它们抓地的方式。
悬架几何形状随着车辆加速而变化。
这是因为车辆的重量转移到后轮，释放了前悬架，有时甚至会产生轻微的正外倾角。
外倾角是指前轮与地面形成的角度，影响轮胎的接地面积。
悬架几何形状在影响车辆的扭矩转向方面起着最重要的作用
悬架几何形状的另一个关键方面是悬架与车轮相交的角度。
在汽车用语中称为擦洗半径，调整起来非常棘手。
全面改变它可以增强或消除汽车的制造目标。
前轮驱动汽车通常偏爱更柔和的角度，因为它们可以防止扭矩转向，甚至在此过程中消耗更少的轮胎。
更陡的角度通常在性能和赛车设置中受到青睐，但代价是轮胎过度磨损。
2. 车辆的服务水平
轮胎和悬架部件（例如控制臂衬套）的完整性对汽车在急加速下的表现起着重要作用。
胎壁薄弱、气压不均和衬套磨损通常会增加扭矩转向问题。
薄弱的轮胎壁和控制臂衬套会恶化扭矩转向
这些是移动部件，由于暴露在不同的道路条件下，它们面临着很多胁迫。
因此，确保机械零件的定期维修和更换时间表非常重要。
3.道路上的分裂摩擦
如果道路在两个车轮之间有不同程度的摩擦，则扭矩转向问题可能会加剧。
在这种情况下，车辆将倾向于向具有最高抓地力水平的车轮倾斜。
除非路况极其恶劣，例如漏油，否则扭矩转向通常可以通过轻轻但坚定地修正汽车的路线来修正。
道路上不同程度的摩擦会影响车轮抓地的方式
其他驾驶形式也有扭矩转向吗？
后轮和全轮驱动车辆几乎完全没有扭矩转向。
这是因为发动机、变速箱和差速器在一条垂直线上。
此外，从动轮具有等长的轴，消除了扭矩转向。
扭矩转向可以固定吗？
在大多数情况下，扭矩转向不是主要问题。
如果驾驶员没有从静止状态开始加速，这是非常微不足道的。
但是，这可能会让外行感到不安，因此您应该能够弥补它。
首先，轻柔起步和保持车辆部件良好服务的责任在于驾驶员。
由于分离式摩擦和悬架几何结构超出了驾驶员的控制范围，因此可以部署更多接合的动力转向系统。
调整悬架、转向和车轮定位可以补偿扭矩转向
这减少了驾驶员在扭矩转向情况下纠正车辆路线所需的力，使他们有更好的控制感。
汽车制造商还研究发动机的位置和轴的几何形状，以确保相等的扭矩到达两个驱动轮。
我应该担心吗？
汽车工程在如何将动力从发动机传递到车轮方面取得了长足的进步。
虽然现代汽车中的大部分扭矩转向都由电子和机械系统负责，但作为驾驶员，我们也可以采取一些措施来防止它发生。
牢牢握住方向盘和有目的的航向修正足以抵消扭矩转向的最糟糕时刻
其中最重要的是提高自己的技能，当发生扭矩转向时不要惊慌失措。
同时，在起步时轻踩油门，几乎可以完全避免这个问题！
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