恐怖！曼谷当街枪战火拼！路人遭误杀，当场死亡

文| 谢鋆 （布周十面派）

泰国的持枪率究竟有多高？

算上正规注册申请的合法枪支弹药，泰国还有武器黑市，民间作坊还有违规黑枪，农村还有“土制散弹”.....精准的持枪率少有机构能完整统计。

但可以肯定的是，部分好斗分子在失去理智“抄家伙”时，这些具备杀伤力和震慑力的“杆子”，他们难免不会带上几把。

最大安全隐患，莫过于此。

继2018年“水门街头枪战事件”（点击回顾）之后，2019年6月15日，泰国首都曼谷，又迎来了一场“腥风血雨”........此次事件的参与群体为本地摩的服务者，他们穿着上岗制服，制造了一场街头斗殴事件。

他们根据所在营业范围，如土匪般，分成两大“帮派”，有枪支、有弹药、有砍刀、有棍棒....

这场惨剧，警察就在现场，但改变不了结局：

事故造成2人死亡（1名斗殴者，还有一名路过此地的快递员）

【完整新闻】曼谷摩的司机聚众斗殴，当街枪战，2人中弹死亡！

泰国新泰日报社讯 泰媒报道，2019年6月15日，曼谷时间上午11:00，泰国曼谷素坤逸路103/2巷口（ซอยสุขุมวิท 103/2 เขตบางนา）附近发生摩托车司机斗殴事件。由于火拼人群及围观者数量较多，事发路段交通瘫痪，警方无法及时压制斗殴现场。

火拼斗殴期间，共有两部分摩的司机参与。由于双方均为正规上岗司机，均身穿黄色制服，因此在混乱时，部分斗殴者使用木棍、刀具胡乱击打，甚至还有摩的司机携带枪支入场，事发地可见血迹和弹壳。

事故导致2人死亡，多人受伤（未统计）——20岁男子及33岁参与暴力事件的摩的司机，2人都死于枪伤。事发时，33岁摩的司机在斗殴现场中枪倒地，体内大量出血，在救护车送医途中抢救无效身亡。

此外，上述提及的20岁死亡男子为曼谷某快递公司职员，据泰媒表述，事发时，正在巷口移动车辆准备外出，但不料被斗殴人群中的枪支打中头部，从眉心打入后脑，当场死亡。

泰媒报道，围观人群中，也有不明情况的路人因好奇挤进斗殴现场，最终不慎中枪倒地。

警方震怒：这场枪战矛盾堆积已经2年！

据悉，该事件导火索为摩的司机争抢地盘及客源接送点所致。下图，该地区警方求救支援，在增派警力后，将警车及护栏设在斗殴人群中央，耗时约2小时将肇事者冲散，平息所有争斗。

目前，泰国曼谷城区内几乎所有社区路段均有摩的服务点覆盖。每日上下班高峰期，民众会在摩的服务点排队等候接送服务，而各大服务店常会出现争抢客源及服务区域的现象。

在多日生意争抢矛盾堆积之下，“两大派”摩的司机起初只是肢体摩擦，大打出手，但情绪失控下逐渐演变成街头恶性团伙斗殴。据参与斗殴者在警局交代，肇事双方已经有2年的矛盾纠纷积累。（2 ฝ่ายมีปัญหาขัดแย้งกันมากว่า 2 ปีแล้ว）

事后，泰国曼谷警方震怒，连夜请示法律部门连发10张通缉令及相关逮捕令。截止泰国网发稿前，泰国警方已下令抓捕斗殴事件的3名发起者，其中2人已经归案，另外1人依然在逃。

上述罪犯使用的手枪已被警方保留取证（非注册枪支），疑犯也被带入现场完成口供。警方将以“非法持有枪支弹药”，“非法携带枪支进入公共区域”，“故意杀人”，“聚众斗殴”等罪名起诉疑犯。

据泰媒透露，此次被捕的2名疑犯透露，此次冲突涉及利益煽动性，例如发起斗殴的2名嫌疑人鼓动摩的同事介入斗殴，参与者将得到金钱奖励。此外，此条摩的运营行业内部疑涉及非法收入来源。

目前警方正在深入核实当中。

死亡快递员家属：为什么横祸会选我们家！我已有4个月身孕，你离去后，我们必将吃不下饭，睡不着觉.......

20岁快递员死亡妻子16日在个人脸书发文表示：“真不知道我们哪里错了，你身为快递员，与摩的服务行业完全无关，可是偏偏为什么，走火的子弹会打中你，横祸会选我们家！我已有4个月身孕，你离去后，我们必将吃不下饭，睡不着觉......多希望，全泰媒体发的是假新闻，多希望你平安无事。”

摩的行业的管制混乱、持枪率的不清不楚：还要猖狂到几时？

悲剧，谁也不愿看到，可是阻挡悲剧发生的制度，何时才能出台？

在泰国生活久了，很容易发现曼谷当前面对的三大交通难题：拥堵、出租车、摩的。

拥堵，三大问题之首。泰国路小，车多，所有车都在一个道。

道路拥挤，非一日之寒了。

只是，对于无良曼谷出租车而言，道路越拥堵，司机就越不打表，即使打表了，拥堵也是他绕路赚钱的理由之一。

那么，你说你对曼谷出租车失望透了，改坐摩的了，可到头来，还不是一样不顺心——

今天从此处到彼处，摩的司机收的是20泰铢，明天还是同个线路，换了个司机，那就或许变成了25、30泰铢了，并且每个司机的收钱理由都一样：我一直都收这个数的，别人收20，那是别人的事！

另外一个大前提，摩的服务通常限于小块区域，你这要是打算从暹罗广场打个摩的去素万那普坐飞机，那司机几百几千泰铢的叫价更没有个数了（外国人报价另外再宰）

还有，摩的司机通常在接送回返途中不停，只能停特定的点，因为每个点都有每个点的客源，否则就如今天新闻当中当街火拼了。

也许，细心的读者已经看出来了，当前曼谷交通服务的制度问题或许是导致混乱的主因。

四轮出租车问题先不提，因为算得上是“千古”疑难杂症了。

然而，摩的服务点的客源分配、设点的交通规划和理性，以及出现服务点客源冲突纠纷后，管理部门身在何处？

新闻中，两大摩的“帮派”矛盾产生一共2年，相关机构也消失了2年，或许，在制度的不健全的情况下，管理者有足够的理由去“装聋装瞎”2年，

真要让那些在烈日下拉客的“摩的佬”自行解决？如同上方新闻一般，在大街上拼得你死我活才罢休？真的要问题出现后才知道治理？真的要死人后才重视？

旅游之都，风景枢纽。首都曼谷，无论当地市民还是外来游客，从个体来说，每个人都盼望着稳定，谁都想平安回家。

从大体来看，个体的积累，铸就了投资环境的可靠，还有旅业趋势的信心。

不失风味特色下，我们更愿意看到在成长中不断完善的泰国，但出租车及摩的的高投诉率，显然不能称为“特色”。

每当悲剧发生，旅业形象受损，作为外人，我们更希望泰国依靠实际行动改善一切，而非，寄托于游客的信心与期盼，一次又一次的，去相信泰国一定会越来越好的.....

最后，为了安全起见，无论大家在泰时间长短，希望在泰的你，都要注意以下几点：

第一，每当人流聚集处，请压制自己的好奇心，在确认活动安保无误的情况下进入人群；

第二，车祸，意外事故，请避免“凑热闹式”围观，道路突发情况，请注意寻找掩护体；

第三，枪支杀伤力较大，即使在公共场合，无论自己身体壮实程度如何，后台背景如何坚硬，底气如何充足，也应当避免与当地人发生情绪冲突，遇到纠纷，请保留证据，依合法途径解决问题，避免情绪化；

第四，避免酒吧冲突，避免与醉汉冲突，少去小巷夜店。