​重庆又要规划一条新铁路,全长550公里,达州将再次受益

重庆又要规划一条新铁路,全长550公里,达州将再次受益

达州是四川盆地重要的东出大通道,和重庆的关系也非常密切。尽管之前因为西渝高铁线路走向的问题,两地曾经激烈的博弈,但在交通规划和布局面前,两地的关联程度仍然非常高,甚至可以这样说,达州许多的铁路规划,都是因为重庆而受益的。

日前,重庆发布的《关于达州至开州至巫溪至襄阳铁路规划研究项目中选结果的公告》透露,四川达州—重庆开州—重庆巫溪—湖北襄阳的铁路规划研究项目已完成了前期的招标工作,即将启动规划研究工作。这也意味着达州将再添一条出川的大通道。

据招标资料显示,该条铁路全长550公里,重庆境内230公里。该条铁路建成后,将在开州与西渝高铁支线交汇,同时直达巫溪和神农架,最后直达襄阳。从地图中可以看出,其线路走向与即将完工的郑万高铁基本平行。

重庆之所以要规划这条铁路,目的很明显,那就是要拓展开州铁路的通达性,形成与川东门户达州直连的格局。继而弥补之前在西渝高铁线路争夺战中的失利。

此外,重庆巫溪、由于地理位置特殊,决定了许多铁路只能以支线的形式建设,而该条高铁建成后,巫溪的铁路也将成网运行。

重庆虽然是中西部唯一的直辖市,但高铁建设的欠账一直太多,目前仅有一条成渝高铁的时速达到了300公里,对外的高速联络通道更是非常薄弱,因此近几年,铁路的规划和建设都明显提速了。特别是渝东北地区,都是典型的大山区,对铁路的需求尤其强烈,该条高铁建成后,将是一条观光路和扶贫路。

对于该条铁路的规划,达州市民自然是翘首以盼。有网友评论道:希望达州政府能,将达州—开州—巫溪—襄阳这条铁路从宣汉县境内南坝镇过境设站,为老区脱贫创造一点便利的交通条件,宣汉境内目前尚没有一条好的交通线,达陕高速及襄渝铁路离宣汉县城几十公里远,交通极为不便。其它区县高速都是离城区不远设站过境,而宣汉太落后了,急需交通改善。

当然应该看到,目前该条高铁仍然是地方规划,尚未正式获得国家的批复,因此从规划变成现实仍然需要很长的时间。

你对于这条高铁有什么期待呢?欢迎留言。

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