小癖体验室：骑折叠电动车「云马」上北京地铁
这次小癖体验的产品，名叫云马，很多人第一次瞧见这个名字，都会看成马云。 但它确实不是，而是一款电动车，与其他车子的不同的是，这是一款可折叠的、智能电动车。先上 3 个官网抱来的数据，让大家伙对它有个基本的了解：重为 16 KG，25 KM 的续航里程，最高时速可达 25 KM/H。要特别提出的是，设计癖拿到的版本还是样机，部分零件非批量生产，跟最终生产出来的产品还是有差别的。
带大家体验了那么多产品，云马其实是第一个真的被小癖带入生活的产品。这次体验，小癖沿着上班的路，把云马带上了北京地铁，在原轨迹换乘站下车，而后骑行了 6.7 公里。加上拍照和骑行过程中走错路，比正常坐地铁多花费了半小时。
带云马进站的时间是工作日的早上 8 点 10 分，位置是清华东路西口站，该站的基本情况如下：15 号线始发站，入口处有台阶，有直梯，但未开通，乘客下行进入地铁不用走楼梯，可以直接乘坐手扶梯。
在入口处的台阶前，云马展现了有别于传统电动车的优势：可折叠、轻。折叠以后，比整搬动方便，也减少了搬动车子的活动空间，同时减少了给其他乘客带来的不便。这得以于云马创新的折线构成，将车架进行了镂空处理。虽然女生一个人搬动还是比较吃力，但相对来说，能有一个搬着上台阶的电动车，我还是挺知足的。
同时，折叠的优势在做手扶梯下行过程中也展现了出来，云马能够「单脚」立在手扶梯上。手扶梯到安检中间这段距离，比较近，我选择了「拉」着折叠后的云马走，云马后轮两侧有两个小轮，可供折叠后「拉动」，不过这相较「推」着行走的云马，会费劲很多。
比较激动人心的时刻，是过安检的时候，其实我并不知道，地铁对这些折叠车的限制如何，也做好了，地铁拒绝云马进入，就全程骑行的准备。当我「拉」着比滑板车大挺多的云马进行安检的时候，每一个工作人员的眼球确实没有从我身上移开过，但是他们都并没有任何制止我的行为和语言。但在我和摄影师通过安检后，各种掏地铁卡，找不到的时候。一位工作人员上前告诉我们，「虽然没有明确规定多大的车是不能进入地铁的，但是云马的体积还是不建议带上地铁，这样会给其他乘客造成困扰。」
就这样，我们比较顺利的带云马上了地铁。这里我们不得不提一下云马的明星范。金属黑赋予的科技感，折线镂空设计塑造的未来感，让小巧不失帅气云马足以在「电动车」+「自行车」的梯队里备受瞩目，但凡看到云马的人，都会看第二眼，骑着云马的人，就可以享受众人的「注目礼」。在地铁里，我和乘客们还就「云马」展开的了一个小型「发布会」。「这个是电动车？」、「多少钱？」、「在哪儿买的？」是被问的最多的问题。
一为了不给其他乘客造成困扰，二为了能够体验城市骑行，三是因为早高峰带云马换乘难度太大，四是因为换乘站叫「望京西」。我们在「望京西」站选择了下车出站。我选择了最容易的出站口，基本情况如下：需要做直梯到上一层，再坐手扶梯做到地上，出口处有台阶。全程很顺利，但是速度很慢，拉动、搬动比较吃力。
回到地面，感觉轻松很多，不用「拉」着云马前行，而是被云马「驮着」，有种「农奴翻身把歌唱」的感觉。
这次的骑行，不是我第一次骑云马，在云马的首次媒体沟通会上，我进行了几分钟的试骑。当时除了感觉很新鲜，还有种不安全感，原因是并没有日常骑行经验，而且云马比一般的自行车都小，速度却比一般的自行车快。云马的脚蹬，在座椅的下方，而不是两轮中间位置，因为脚位置的变化，在骑行过程中，身体会自然前倾。跟以往的骑行经验不太相同，所以，我一开始并不习惯，并有种「小怕怕」的不安全感。
这次 6.7 公里的骑行，跟云马磨合一下，让我有所改观。首先是身体适应了云马相较于其他车子的结构和速度后，就没有违和感了。其次是城市骑行本身就带有很多乐趣。最后，也是很重要的一点，云马本身的设计，给出行减少挺多重量，增加了可活动的空间。在骑行过程中，我需要通过一个天桥过到马路对面，走错路的我，意识到要上天桥时，在行车道路上，离天桥所在人行道路其实只有一个台阶，但是一般的电动车考虑到不好搬动，都会绕到有陡坡的位置，但我选择了搬动云马。
我此前也有推着传统电动车上下天桥的经历，力度很不好把握，上天桥的时候，推这上行，很费劲，稍微给一点电，让用自身的力往上爬就省力很多，但是这个电量和速度很不好把握，拿捏不当就到导致车子整个往前扑，人不好控制。在下天桥的时候，则会遇到相反的问题，传统电动车太重，下行的时候，车子自然的会往下扑，需要控制的刹车，往下走。但刹车的控制，也很考验人，力度控制不好，车子就会停止不前。但是推着云马上下天桥的时候，就没有这方便的困扰，这个重量非常容易把控，不需要车子自身功能进行辅助。
在骑行过程中也发现了一些小问题，不知道云马的量产版或者下一版会不会进行迭代。首先，云马不具备减震功能，路面上稍微有点小凹凸，都是对屁股的一次考验。其次，在骑行过程中，我因为对路面不熟悉，需要依靠导航，但屏幕长时间的亮着，手机电量下降很快，有种「带着那么大个移动电源，却插不了手机」的感觉，云马确实可以考虑下骑行中为手机充电。最后，其实不关乎「骑」，云马折叠后，贴地的位置很容易磨损，影响美观。
最后想说，云马，实际很适合出行范围在 3 到 10 公里的用户。这样就不用挤地铁；即便是在早高峰堵车的时候，也能游刃有余的穿行在城市中；午饭可以吃的远一点等等。
屏幕前的你，一定会问了，云马到底多少钱？去哪里买？其实我也还不知道，只知道云造的小伙伴在加班加点的蹲在富士康为大家赶制了，预计初雪前可以跟广大消费者见面。销售信息一出，设计癖一定会第一时间告诉大家。如果你实在心急难耐想一探云马真身，可以在 10 月 24 号、25 号，来设计癖主办 πShow 产品体验展试骑一把，可以免费报名参与。
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